不同彈簧的(de)(de)(de)規格(ge)仍然相差很大，作(zuo)為一種常見的(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)，扭(niu)轉(zhuan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)作(zuo)用不容小覷(qu)。扭(niu)簧(huang)(huang)(huang)是(shi)什么：扭(niu)簧(huang)(huang)(huang)是(shi)一種螺旋(xuan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)，扭(niu)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)優點(dian)是(shi)能(neng)產生(sheng)扭(niu)矩或旋(xuan)轉(zhuan)力。其(qi)控制過(guo)程是(shi)扭(niu)轉(zhuan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)頂部(bu)與其(qi)它部(bu)件固定(ding)。當固定(ding)部(bu)件繞(rao)扭(niu)力彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)旋(xuan)轉(zhuan)時，扭(niu)力彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)將(jiang)部(bu)件拉回到起始位(wei)置(zhi)。其(qi)受力來(lai)(lai)源(yuan)于彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)彎曲(qu)特性，其(qi)約束(shu)來(lai)(lai)自彎曲(qu)應力。簡單地說，扭(niu)轉(zhuan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)是(shi)通過(guo)儲存(cun)和釋(shi)放勢能(neng)將(jiang)物體固定(ding)到位(wei)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)。

一、扭轉(zhuan)彈簧的(de)主要參數

（1）D（彈簧(huang)鋼絲(si)直(zhi)徑）：此參數(shu)描(miao)述彈簧(huang)鋼絲(si)的直(zhi)徑。

（2）D（主(zhu)軸最大(da)直徑(jing)）：此參(can)數描述工業應(ying)用中彈(dan)簧(huang)軸的最大(da)直徑(jing)，公(gong)差為(wei)±2%。

（3）Di（內徑(jing)）：彈(dan)(dan)簧(huang)的內徑(jing)等于外徑(jing)減(jian)去鋼絲(si)直(zhi)徑(jing)的兩倍(bei)。扭力彈(dan)(dan)簧(huang)工作時，內徑(jing)可減(jian)至芯(xin)棒直(zhi)徑(jing)，內徑(jing)公差為±2%。

（4）De（外(wai)(wai)徑）：等于內徑加(jia)鋼絲直(zhi)徑的兩倍。扭力彈(dan)簧(huang)在工作過程中，其外(wai)(wai)徑較小，公差（±2%±0.1）mm。

（5）L0（自然(ran)長(chang)度(du)）：注(zhu)：自然(ran)長(chang)度(du)在運行中會(hui)減小，公差(cha)為(wei)±2%。

（6）LS（支撐(cheng)長(chang)(chang)度(du)）：彈簧線圈體中軸到彈簧支撐(cheng)的長(chang)(chang)度(du)，公差為±2%。

（7）安（最(zui)大(da)扭(niu)轉(zhuan)角(jiao)）：扭(niu)簧的最(zui)大(da)扭(niu)轉(zhuan)角(jiao)，公差±15度。

（8）FN（最大載荷(he)）：作(zuo)用在扭轉(zhuan)彈簧支(zhi)架上的最大力，公差(cha)為±15%。

（9）性(xing)能系數(shu)性(xing)能系數(shu)：彈簧剛度、最(zui)大變形、最(zui)大載荷和旋轉規范。

（10）彈簧剛度是指單位(wei)角位(wei)移產(chan)生的角回(hui)力矩。

（11）最大變形(xing)是指彈(dan)簧損壞前的最大變形(xing)。

（12）扭(niu)轉彈簧的旋轉方(fang)向為右、左和雙。

二、扭簧的作用

（1）扭(niu)簧在(zai)(zai)工業生產中主要起(qi)平衡(heng)作用(yong)。例(li)如，在(zai)(zai)汽(qi)車的(de)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中，它與汽(qi)車的(de)減震器(qi)相互作用(yong)。彈簧的(de)扭(niu)轉角度使材料變形并返(fan)回到(dao)(dao)原始狀態。從(cong)而防(fang)止汽(qi)車搖晃過大，對保護汽(qi)車的(de)安全系統(tong)起(qi)到(dao)(dao)很好的(de)作用(yong)。然(ran)而，彈簧在(zai)(zai)整個保護過程中都會發生斷裂(lie)和(he)破(po)壞，這就(jiu)是疲(pi)(pi)勞斷裂(lie)，因(yin)此技術人(ren)員(yuan)(yuan)或消費(fei)者(zhe)應注意疲(pi)(pi)勞斷裂(lie)。作為一(yi)名技術人(ren)員(yuan)(yuan)，在(zai)(zai)零(ling)件(jian)結構設(she)計中應盡量避免尖角、切(qie)口(kou)和(he)截(jie)面(mian)突(tu)變，以(yi)減少(shao)(shao)應力集中引起(qi)的(de)疲(pi)(pi)勞裂(lie)紋情況。因(yin)此，制造商應提(ti)高零(ling)件(jian)表面(mian)的(de)加(jia)工質(zhi)量，以(yi)減少(shao)(shao)疲(pi)(pi)勞源。此外，表面(mian)可以(yi)加(jia)強。

三(san)、如何選擇(ze)正確的扭轉彈簧

（1）彈(dan)簧的彈(dan)性(xing)張力：彈(dan)性(xing)越強，彈(dan)簧的持(chi)久力越強。

（2）抗疲勞性：防止(zhi)彈簧疲勞斷裂是必(bi)要(yao)的。

（3）柔軟(ruan)(ruan)度(du)：柔軟(ruan)(ruan)度(du)與彈簧的質(zhi)地有(you)關。